March 5, 2021
Voor de graafwerktuighand, vergt het geliefde materiaal ook „gezondheidszorg“. Vandaag zal ik met u delen hoe te om graafwerktuig in de winter te handhaven.
Beïnvloed door de epidemie begin het jaar, hoewel meer dan de helft van het vierde kwartaal, belangrijke infrastructuurprojecten in verschillende landen in volledige schommeling is, en er geen teken van het vertragen is. om het programma te grijpen en de bouwperiode in te halen, zijn de het investerings in bouw machines en materiaal voor onbepaalde tijd gestegen. De meeste techniekteams hebben de vertrouwde „de winteronderbrekingsmodus“ verlaten, en de bezige graafwerktuigen kunnen overal op belangrijke bouwwerven worden gezien.
Met de komst van koudegolf bij lage temperatuur en weer, zal de test aangaande het materiaal strenger dan gebruikelijk zijn. Op dit ogenblik, is geworden het materiaal beter om in werking te stellen en te handhaven een probleem voor elke gebruiker en exploitant. Nochtans, wegens diverse redenen, zijn vele exploitanten niet vertrouwd met graafwerktuigonderhoud, en sommige dagelijkse gewoonten hebben vaak misverstanden, die bepaalde schade aan het materiaal op de lange termijn zullen veroorzaken.
Tijdens bouw in de winter
Wat zijn de misverstanden in handhaven graafwerktuigen?
Welk soort schade de verkeerde onderhoudsgewoonten aan het graafwerktuig zullen brengen?
Verkeerde benadering
1.If het water wordt te vroeg vrijgegeven of het koelwater wordt niet vrijgegeven, zal het motorlichaam barsten of krimpen en zal barsten.
De looppas bij het niets uitvoeren van snelheid alvorens de vlam uit te zetten, wacht tot de het koelen dalingen van de watertemperatuur onder 60°C en het water brandt uw handen niet, zet de vlam uit en geeft het water vrij. Als het koelwater te vroeg wordt gelost, zal het lichaam plotseling krimpen wanneer de temperatuur hoog is, en de barsten zullen verschijnen. Wanneer zou het afvoerende water, het resterende water in het lichaam volledig moeten worden afgevoerd om het te verhinderen het bevriezen en zich uit te breiden, ertoe bewegend het lichaam om te barsten.
2.Random de selectie van brandstof zal de levensduur van de motor verminderen.
De lage temperatuur in de winter maakt de vloeibaarheid van diesel slechter, de viscositeitsverhogingen, en het is niet gemakkelijk te bespuiten, resulterend in slechte atomisering, verergerende verbranding, en het verminderen van het vermogen en de economische prestaties van dieselmotoren. Daarom zou de lichte diesel met laag vriespunt en goede ontstekingsprestaties in de winter moeten worden gebruikt. Men vereist over het algemeen dat het vriespunt dieselmotoren 7-10℃ zou moeten zijn lager dan de lokale minimumtemperatuur in het huidige seizoen.
3.Using een open vlam om verbranding te steunen kan ernstige gevolgen veroorzaken.
Verwijder niet de luchtfilter. Dompel katoenen garen in diesel onder en steek het als een vuurmaker aan, die in de opnamepijp voor verbranding-steunend begin wordt geplaatst. Op deze wijze, tijdens het startproces, zal de lucht vol stof van de buitenkant direct gezogen worden in de cilinder zonder wordt gefiltreerd, veroorzakend abnormale slijtage van zuigers, cilinders en andere delen, veroorzakend de dieselmotor om ruw te werken en schadelijk de machine.
Morgen zullen wij de inhoud van de winter blijven bijwerken handhaven graafwerktuigen, zo verblijf stemden.
