December 8, 2020
Op de ochtend van 29 Oktober, werd de Jiaozhou-het Projectceremonie van de Baai Tweede Tunnel gehouden in Qingdao-Westkust Nieuw District. Verscheidene graafwerktuigmateriaal nam aan de baanbrekende ceremonie deel. Onze diverse graafwerktuigmateriaal en gehechtheid zullen ook aan dit project, zoals deelnemen: hydraulische clamshell, de graafwerktuig telescopische boom, enz., zullen grote bijdragen tot dit project leveren.
Men rapporteert dat de Tweede Jiaozhou-Baaitunnel een onderzees tunnelproject die het belangrijkste stedelijke gebied van Qingdao en het nieuwe westkustgebied verbinden is. Het wordt gevestigd in het zeegebied van Jiaozhou-Baai in Qingdao-Stad. Het is een belangrijk stuk van „horizontale zes en negen verticaal“ hoge snelheidswegennet in Qingdao van de binnenstad. Het project begint van Huaihe-de Weg van het Oosten in Qingdao-Westkust het Nieuwe District aan het oosten langs lager Liugongdao-Road, Jiaozhou-Baai, kruist en dichtbij Qingdao-Haven, aankomt en Qingdao-Oostkuststad bij de mond van Haibo-Rivier verbindt. De belangrijkste lijn van het project is 17,89 kilometers lang, waarvan de tunnel 15,89 kilometers lang is (11,2 kilometers in het zeegebied + 4,69 kilometers in het landgebied); de belangrijkste tunnel met twee gaten en zes stegen en een midden de diensttunnel worden geschikt, en het diepste punt is 155 meters van het overzees - niveau. De buitendiameter van de schildsectie is 15,8 meters. Het project wordt geconstrueerd overeenkomstig de norm van stedelijke snelweg en prima weg, met een geplande levensduur van 100 jaar, een veiligheidsniveau van één, een seismische vestingwerkintensiteit van 7 graden, en een ontwerpsnelheid van 80 km/h. De belangrijkste voertuigen zijn passagiersvervoer en vrachtvervoer. om deconstruction op verscheidene niveaus van de stroom van het tunnelverkeer te bereiken, waren 1 leiding + de de hulp veelvoudige ingangen en uitgangen van N opstelling aan beide kanten van de bank.
De Tweede Jiaozhou-Baaitunnel zal de grootste onderzeese tunnelbouw, de langste onderzeese wegtunnel, en het ingewikkeldste super project op het tunnelgebied in de geschiedenis van de bouw van de wereld zijn. Het zal door de ventilatie en de rampenpreventie van super-lange tunnels breken, en de groot-sectietunnels zullen door tunnels op grote schaal overgaan. De breuk, het dokken van het super-groot-diameterschild met de het boren en het vernietigen tunnel in het overzees, en het super-groot-diameterschild die super-high waterdruk en andere problemen weerstaan van wereldklasse, zal de toekomst van de sea-crossing van de wereld ultra-lange kanaalbouw en de ontwikkeling, leiden en zal ook de strategie van China voor een krachtig land in de nieuwe era van vervoer een belangrijke mijlpaal op het gebied van benchmarking en techniekbouw worden.
Zowel zullen hydraulische clamshell als de graafwerktuig telescopische boom aan het gehele proces, deelnemen en zullen met andere techniekfaciliteiten om tot dit opwindende project samenwerken bij te dragen.
