March 22, 2023
Vele graafwerktuiggebruikers hebben het probleem van de verkleuring van de oliecilinder ontmoet, denkend dat er een probleem met de kwaliteit van de oliecilinder is, en vaak bezorgd geweest. In feite, is de verkleuring van de cilinder van de graafwerktuigolie een zeer gemeenschappelijk fenomeen.
Erkenningsvaardigheden zoals: In normale omstandigheden, zal de olietank eerst blauw worden, dan zal de kleur verdiepen, zal purper, en tenslotte zwarte draaien.
Het fenomeen dat de cilinder van de graafwerktuigolie zwart wordt, blauw of purper is eigenlijk een laag van gekleurde film op de oppervlakte van de oliecilinder, niet het probleem van de oliecilinder zelf. Normaal, zal de cilinder eerst blauw, dan worden verdonkeren, draait purper, en tenslotte zwarte.
1.There is een fenomeen op hoge temperatuur in het hydraulische systeem. Tijdens het werk, is de zuigerstang in staat op hoge temperatuur (vooral in het koude seizoen) en vaak contacten met het lage temperatuurmilieu (de temperatuurdalingen plotseling);
2.During de onderhoudscyclus, wordt de speciale hydraulische olie voor graafwerktuigen buiten dit merk vervangen. Dit fenomeen komt gewoonlijk binnen een paar dagen voor nadat de olie wordt veranderd. Verkleuring van de zuigerstang. De reden is dat er een extreem druk anti-wear additief in de hydraulische olie is die verschillende kwaliteit en prestaties heeft;
3. wegens ongelijke temperatuurcontrole tijdens het galvaniseren verschijnt het proces van de zuigerstang, barsten op de oppervlakte van de het galvaniseren laag in het recentere werk. Het waarnemen van de oppervlakte van de zuigerstang met een hoog-vergrotingsvergrootglas kan onregelmatige en kleine barsten zien.
4.The het blauw wordt veroorzaakt door de additieven in de olieverbinding en de hydraulische olie in bijlage aan de cilinderstaaf bij op hoge temperatuur, en de zwarte wordt veroorzaakt door het lead-containing additief in de nevel in de kop (namelijk de slijtvaste koker) in bijlage aan de cilinderstaaf bij op hoge temperatuur.
Over het algemeen, wordt het veroorzaakt door op hoge temperatuur van de hydraulische olie, en dit fenomeen komt meestal in de eerste helft van de cilinder van de emmerolie voor die meer wordt gebruikt. Het wordt geadviseerd om het stof op het radiatordeel vaak schoon te maken om het effect van de hittedissipatie te verzekeren.
Als er een zeer stuk van blauw in de cilinder is, kunt u het negeren, en het zal automatisch na een tijdje verdwijnen;
Als de verkleuring ernstig is, zullen de olieverbinding en de slijtvaste kokerbehoefte om worden vervangen en, tegelijkertijd te proberen om op hoge temperatuur van de hydraulische olie te vermijden, en het terugkeren naar normaal na een periode.
1.The de verbindingsschade tussen het uitbreidende eind van de zuigerstang en de zuigerstang wordt meestal veroorzaakt door van de zuigercilinder te ruwen, en het wordt ook veroorzaakt door te verouderen.
2.The de verbinding tussen het uitbreidende eind van de zuigerstang en de cilindervoering is beschadigd. Dit wordt meestal veroorzaakt door van de verbinding te verouderen. Er zijn ook vele gevallen waar de verbinding wordt gedrukt en door bovenmatige kracht beschadigd wanneer de hoger einddekking wordt gebruikt. Bovendien hebben vele binnenlandse fabrikanten van hydraulische cilinders slecht ontwerp. Redelijk veroorzaakt, in de meeste gevallen, worden de fabrikanten ertoe gebracht om kosten te besparen.
3.Cracking van de inham en afzetolieleiding zullen de verbindingen van de oliecilinder ook lekkage van de hydraulische oliecilinder veroorzaken.
4.Oil lekkage die door tekorten op de het cilinderblok of dekking van het cilindereind wordt veroorzaakt.
5.The wordt de zuigerstang getrokken en heeft groeven, kuilen, enz.
6.The de verslechtering van de smeerolie maakt de temperatuur abnormaal van de stijging van de oliecilinder, die het verouderen van de verzegelende ring bevordert.
7.Oil lekkage door frequent gebruik voorbij de drukwaaier wordt veroorzaakt van de cilinder die.
Interne lekkage
1.The de slijtvaste ring op de zuiger wordt streng gedragen, veroorzakend wrijving tussen de zuiger en de cilindervoering, en definitief spannend de de de cilindervoering, zuiger en verbinding.
2.The de verbinding ontbreekt na gebruik op lange termijn, en de zuigerverbinding (meestal U, V, y-Ringen, enz.) veroudert.
3.The de hydraulische olie is vuil, en een hoop onzuiverheden gaat de cilinder in en draagt de zuigerverbinding aan het punt van schade, gewoonlijk ijzer het indienen of andere buitenlandse kwestie.
