Tegenwoordig, zijn de landmiddelen in de meeste steden zeer schaars, vooral in grote steden, waar de huisvestingsprijzen hoog blijven. Men kan zien dat er landmiddelen zijn. Nu met het openen van het drie-kind beleid om het verouderen van de bevolking te compenseren, moet de bevolking zijn meer nu daar is meer. Voor die steden met meer mensen en minder land, hoe de land zouden middelen moeten worden beheerd? Zo kan het land met high-rise gebouwen worden gevuld, en de bodem is ook zeer opwekkend, vele ondergrondse winkelcomplexxen, ondergrondse parkeerterreinen, en zelfs ondergrondse tunnels, enz., omdat op deze wijze, de gebruiks van land middelen kunnen worden gemaximaliseerd.

Daarom om niet te om meer openbare wegmiddelen in vele grote steden te bezetten, worden vele spoorwegen ondergronds geconstrueerd. Een stad vormt twee passages tussen de hogere en lagere kanten. De hoofdweg is hierboven de snel bewegende hoofdweg en de metro's zijn hieronder hoge snelheid. De bezettingsgraad landmiddelen is hoger, en voor vervoer, is dit een ander vervoershulpmiddel. In feite, zijn er veel dergelijke gevallen, zoals wegtunnels, ondergrondse parkerengarages, enz., maar is de moeilijkheid van ondergrondse bouw absoluut het is moeilijker dan opgeheven, zodat hoe wij het bevestigen? Onverwacht, ziet uit het lange graafwerktuig op boom kan ook op deze wijze worden gebruikt.

Omdat alle aspecten van ondergrondse exploratie worden vereist, moeten wij de sterkte van de boom van graafwerktuig lange voorzijden gebruiken. Naast de conventionele uitgraving, kan het ook met cement het gieten helpen, omdat zijn efficiënte lengte de overspannen stichting kan goed voltooien. , Is de huidige boom van graafwerktuig lange voorzijden niet als een gewoon graafwerktuig, zodat heeft het veel meer functies. In de infrastructuurprojecten van diverse landen, zijn er nog vele gevallen om de boom van graafwerktuig lange voorzijden te gebruiken. Voor het, is de industrie van bouwmachines ook hetzelfde als vóór liefde.