Vandaag blijven wij over het onderhoud van graafwerktuigen in de winter spreken.

4.Using een open vlam om het oliecarter te bakken kan ernstige gevolgen veroorzaken.

Vermijd verslechtering of zelfs het schroeien van de motorolie in het oliecarter, en verminder of verlies het smeren volledig prestaties, daardoor verergerend machineslijtage. In de winter, laag-bevriest zou de puntolie moeten worden gebruikt, en de temperatuur van het olieblik wordt verhoogd door in een water te verwarmen - bad buiten de machine wanneer aanvang.

5.Improper de beginnende methode kan ernstige schade aan de machine veroorzaken.

In de winter, kunnen sommige bestuurders de dieselmotor beginnen snel, en vaak een abnormale beginnende methode zonder water (het begin eerst, dan voegt koelwater toe) gebruiken. Deze praktijk kan ernstige schade aan de machine veroorzaken, en zijn gebruik zou moeten worden belemmerd. De correcte het voorverwarmen methode is: behandel het dekbed van het hittebehoud op de watertank, open eerst de afvoerkanaalklep, en giet 60-70℃ onophoudelijk schoon en zacht water in de watertank. Wanneer het water die van de afvoerkanaalklep wegvloeien heet voelt, sluit de afvoerkanaalklep. Vul de watertank met schoon en zacht water bij 90-100°C, en schud de trapas zodat alle bewegende delen behoorlijk pre-gesmeerd alvorens te beginnen zijn.

6.Low-temperatuur kan de ladingsverrichting ernstige gevolgen veroorzaken.

Nadat de dieselmotor begon om brand te vangen, konden sommige bestuurders niet wachten om onmiddellijk in het ladingswerk te zetten. Dieselmotoren dat de vangstbrand spoedig, wegens de lage lichaamstemperatuur en de hoge olieviscositeit, de olie niet gemakkelijk is om de wrijvingoppervlakte van het bewegende paar te vullen, dat ernstige machineslijtage zal veroorzaken. Bovendien zijn de duikerslentes, de kleplentes en de injecteurslentes ook naar voren gebogen aan breuk toe te schrijven aan „koude broosheid“. Daarom na het dieselmotorbegin om brand in de winter te vangen, zou het gedurende enkele minuten bij laag en met gemiddelde snelheid moeten niets uit voeren, en dan in ladingsverrichting zetten wanneer de het koelen watertemperatuur 60℃ bereikt.

7.Not het besteden van aandacht aan het de hittebehoud van het lichaam zal het beroepsleven verminderen en zal de motor beschadigen.

De lage temperatuur in de winter kan het bovenmatige koelen van de dieselmotor tijdens verrichting veroorzaken. Daarom is het hittebehoud de sleutel aan goed gebruik van dieselmotoren in de winter. In de noordelijke regio's, zouden de dieselmotoren in de winter worden gebruikt met koud-bewijsmateriaal zoals isolatiekokers en isolatiegordijnen moeten worden uitgerust dat. Bovendien speelt de thermostaat een belangrijke rol in de temperatuurstijging van de dieselmotor wanneer het werkt. Daarom controleer of de thermostaat behoorlijk alvorens de winter in te gaan, werkt en de ongeldige thermostaat op tijd vervangt.

In de winter, moet de auto volledig worden opgewarmd alvorens te beginnen, anders het zal veroorzaken schade aan de motor. De beste manier is op de temperatuur van het motorwater te wachten toe te nemen, doet lichte heen-en-weer bewegingen, liet Xiaolu een opwarmingsoefening doen, en wacht op de hydraulische olietemperatuur en de watertemperatuur om de normale positie na dat te bereiken, u kan uw vaardigheden tonen.

In de kan koude winter, slechts door ons geliefd materiaal te beschermen wij onderbreking aantallen mislukkingen verminderen, en onze winsten verzekeren verminderen.

Wij kunnen aandacht aan het graafwerktuig zelf niet alleen besteden, moeten wij aandacht aan onze graafwerktuigwapens en graafwerktuiggehechtheid ook besteden, omdat het graafwerktuigwerk geen van hen kan niet hebben.